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該車型配備了120L工程塑料油箱，大油箱保證了整車的續航里程，塑料油箱主要是由高密度聚乙烯材料塑造而成。

塑料油箱具有重量輕，不易腐蝕而產生雜質，同時安全性高，在摩擦或者撞擊過程中不會產生電火花而引燃燃油等多種優點，因此是目前輕卡的主流選擇，工程塑料油箱的成本比鐵質油箱的成本要高。

前懸架3片拋物線鋼板彈簧，前懸架鋼板片數較少來有助于提升駕駛室的舒適性，前橋2.4噸級。再往后看到后懸架5+2片鋼板彈簧，福田歐馬可專賣店，后橋4.5噸級，福田歐馬可，主傳動比（后橋速比）為4.875。不過這個后橋速比的數值沒有在后橋上面直接標注出來，有些不方便。這樣的配置能拉4-5噸，適合城市貨運市場，輕拉快跑。

不過直觀感覺這款駕駛室并不是很寬，尤其是和后面貨箱對比來看。原來這款歐馬可S3城配版的駕駛室車身寬是1880mm，略窄的駕駛室也是輕量化的一個體現。

據了解歐馬可城配版還有款更窄一些駕駛室，車身寬1730mm，是核載2人的。1800mm這個尺寸屬于中體車身，可以核載3人的。

駕駛室雖然略窄了些，不過后面的貨箱可不小，貨箱內尺寸長4140mm，寬2100mm，高2100mm，貨箱容積達18立方有余。針對一些大尺寸貨物，還是大貨箱更得心應手。

歐馬可采用奔馳技術全新開發設計低貨臺產品，裝卸貨物更加方便和效。更讓人意想不到的是，歐馬可超寬車身設計讓車廂寬度比以往輕卡寬了0.1米，達到2.1米。

而正是這0.1米讓歐馬可能夠更加從容地裝卸我國標準多為2米的板材。歐馬可車架采用了先進的陰極電泳技術，具有防酸、堿、氧化和各類無機鹽的腐蝕及細小物質的撞擊，而且大爬破度達到25%，使得它可以經受起任何復雜路面的考驗。

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